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高速公路为什么都用沥青做路面

国内在1988年,建成第一条高速公路沪嘉高速,用的也是沥青路面,但是为什么后来建成的大部分高速公路用的都是水泥混凝土?

原因也很简单,在当时沥青产量很低,价格高昂,不是每个地方都能修的起沥青路面的高速公路。

1990-1994年道路沥青的产量始终在200万吨左右,也就是和现在1个月的产量差不多。

在1994年的时候,沥青价格开始大幅度上涨,原先每吨682块钱,上涨到1127.8元。

因为价格太贵,当时交通部门专门开会议推广水泥混凝土路面,每公里还补贴6万块钱。

20多年过去,中国的经济迅速发展,现在新建的高速公路都是使用沥青混凝土路面。

主要还是因为沥青混凝土的优点比较多,施工、养护也更加方便

其优点一,施工工期更短,沥青路面施工使用的是沥青摊铺机,相对比水泥摊铺节省很多步骤和设备,所以沥青施工效率比水泥施工效率更高。

其优点二,沥青路面的养护更加方便,水泥路面虽然抗压强度高,但是抗弯拉强度低,容易产生板块断裂,维修水泥路面需要把破损的一整块刨掉然后重新浇筑。


沥青路面属于弹性路面, 破损程度相对水泥比较轻,铣刨摊铺压实可以同步进行,而且只需要占用一条车道,沥青路面可以做到即修即用,堵车时间更短,经济损失更小。

根据广东省政协调查,高速公路拥堵一个小时,造成社会经济损失能达到1190万元,甚至是更高。
也就是说,沥青路面的施工只要比水泥路面施工快一天就能省下2.85个亿,甚至更高。


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